Pflichten der Beteiligten auf Straße, Schiene und Binnenwasserstraße

Die Kette beginnt vor dem Auftrag

Der Auftraggeber des Absenders steht am Anfang. Nach GGVSEB § 17 Absatz 1 Nummer 1 hat er sich vor Auftragserteilung zu vergewissern, dass die Güter nach Teil 2 des ADR, RID und ADN klassifiziert und nach GGVSEB § 3 überhaupt zur Beförderung zugelassen sind. Kapitel 3.4 erscheint in GGVSEB § 17 beim Hinweis auf begrenzte Mengen, Abschnitt 5.4.1 bei den mitzuteilenden Angaben und Unterabschnitt 7.1.7.3 bei der Temperaturkontrolle. Wer diese Fundstellen auseinanderhält, erkennt die Ablenker.

Der Absender informiert, und zwar mit zwei verschiedenen Bezugsgrößen

Nach GGVSEB § 18 Absatz 1 Nummer 1 weist der Absender den Beförderer und, bei Einfuhr über deutsche Häfen oder Flughäfen, den ersten Verlader schriftlich oder elektronisch auf das gefährliche Gut hin. Bei begrenzten Mengen nach Kapitel 3.4 ist über die Bruttomasse zu informieren, bei freigestellten Mengen nach Kapitel 3.5 über die Anzahl der Versandstücke, so GGVSEB § 18 Absatz 1 Nummer 2. Bruttomasse und Stückzahl zu vertauschen ist der klassische Fehler dieses Bereichs.

Der Beförderer hält an, bewahrt auf und übergibt die Tankakte

Stellt der Beförderer einen Verstoß gegen die genannten Vorschriften fest, darf er die Sendung nach GGVSEB § 19 Absatz 1 Nummer 2 so lange nicht befördern, bis die Vorschriften erfüllt sind. Eine Kopie des Beförderungspapiers und der zusätzlichen Dokumentation ist nach GGVSEB § 19 Absatz 1 Nummer 4 mindestens drei Monate ab Ende der Beförderung aufzubewahren. Übernimmt ein neuer Beförderer einen festverbundenen Tank, wird ihm nach GGVSEB § 19 Absatz 2 Nummer 8 die Tankakte übergeben; sie verbleibt weder beim bisherigen Fahrzeugführer noch wird sie durch schriftliche Weisungen ersetzt.

Der Verlader prüft mit den Augen, auch bei kleinen Mengen

Nach GGVSEB § 21 Absatz 1 Nummer 2 prüft der Verlader bei der Übergabe, ob die Verpackung erkennbar unvollständig, beschädigt oder außen mit gefährlichen Rückständen behaftet ist, und darf sie erst nach Beseitigung des Mangels übergeben. Diese Prüfpflicht gilt ausdrücklich auch für Beförderungen nach den Kapiteln 3.4 und 3.5 des ADR, RID und ADN, also für begrenzte und freigestellte Mengen. Wer annimmt, kleine Mengen entbänden von der Sichtprüfung, liegt falsch.

Verpacker, Befüller und Entlader haben eigene Kataloge

Der Verpacker hat nach GGVSEB § 22 Absatz 1 Nummer 3 Druckgefäße, Verpackungen einschließlich IBC und Großverpackungen nach dem Befüllen auf Dichtheit zu prüfen. Tankfahrzeuge, Container oder Lagertanks bilden nicht diese Gruppe. Der Befüller hat seinen eigenen Katalog in GGVSEB § 23, unter anderem den zulässigen Füllungsgrad nach GGVSEB § 23 Absatz 1 Nummer 6 und die Dichtheit der Verschlusseinrichtungen nach GGVSEB § 23 Absatz 1 Nummer 4. Der Entlader ist eine eigenständige Beteiligtenrolle mit Katalog in GGVSEB § 23a. Nach GGVSEB § 23a Absatz 1 Nummer 5 sorgt er dafür, dass an einem vollständig entladenen, gereinigten, entgasten und entgifteten Fahrzeug Großzettel, Kennzeichen und orangefarbene Tafeln nicht mehr sichtbar sind.

Rollen sind Funktionen, und eine Person kann mehrere haben

GGVSEB § 27 ergänzt die Kataloge: Wer mehrere Rollen zugleich ausfüllt, hat die Pflichten aller dieser Rollen zu erfüllen. Ein Betrieb kann Absender, Verlader und Befüller in einer Person sein und schuldet dann alle drei Kataloge. Empfänger, Verpacker, Befüller und Entlader haben ihre eigenen Kataloge in GGVSEB § 20, GGVSEB § 22, GGVSEB § 23 und GGVSEB § 23a. Daneben legt GGVSEB § 26 dem Hersteller unter den Voraussetzungen des Absatzes 3 eine technische Dokumentation für Gegenstände der UN 3164 auf; UN 3257 und UN 3258 erscheinen dort in Absatz 4 bei erwärmten Stoffen.